Montando en moto: ¿burra grande, ande o no ande?

Prácticamente todos los motociclistas siempre quieren una moto de mayor cilindrada. Yo debo ser "un bicho raro" o, segúramente, un motard muy realista.

Royal Enfield Bullet 350

  No sé si algún día volveré a tener una moto de más cilindrada. La verdad es que me siento bien con mi pequeña 125cc de 9,65cv y muy ligerita de peso, cosa ésta muy importante para mi. 

  También está el tema de mis preferencias en cuanto a la estética, ergonomía y al tipo de motor que, hoy en día, prefiero y-o necesito para poder disfrutar de una motocicleta mía. Soy bastante peculiar al respecto:

• Mis motores preferidos son los monocilíndricos de carrera larga o, en su defecto, bicilíndricos de aire o aire-aceite que tengan más par motor que potencia. Ya no soy un apasionado de la velocidad, pero si valoro mucho los motores que en bajos y medios respondan bien, pues éstos son los regímenes de vueltas en los que me encuentro a gusto.
• Tampoco soy amigo ya de altas ni medias-altas cilindradas en una moto. Mi cilindrada preferida podría decirse que está definida entre 350-450 cc.
• Para mi también es primordial la cuestión económica en cuanto a precio de compra, consumo y mantenimiento de mi montura.
• Igualmente resulta muy importante el peso de la moto. Me resulta imposible sentirme seguro conduciendo una moto pesada.

Royal Enfield HNTR 350

  Con lo expuesto anteriormente es fácil deducir que, a día de hoy, son pocas las opciones que tendría para encontrar mi "moto perfecta" ya que, echando un vistazo a la oferta existente, los modelos que podrían ajustarse un poco a mis preferencias, se me van de peso o de precio. ¡Y eso que no tengo prejuicios en cuanto al origen de fabricación de las motos! 

  La motocicleta que piloto actualmente es de fabricación china y me encanta. Es más, si fuera legalmente posible, no me importaría trucarla o incorporarla un motor de 250cc y, segúramente, con eso me quedaría satisfecho ya que, para la forma de pilotar que tengo, y la velocidad a la que me gusta circular, la parte ciclo de mi moto me basta y sobra. Pero claro, esas cosas se pueden hacer en cualquier lugar del mundo menos en la España restrictiva y despótica que sufrimos.

  Irónicamente, hoy en día resulta más barato comprarse una moderna de refrigeración líquida de entre 350-500cc china, repleta de tecnología y con 40 cv o más, que una 350cc, espartana y con 20 cv de potencia. Prefiero estas últimas pero, dato negativo y a la vez curioso, éstas últimas pesan igual o más que las "tecnológicas" procedentes del gigante asiático.

Benelli Imperiale 400

  Para los que me conocen bien, no es un secreto que me encantan las Royal Enfield, e incluso la neoclásica Benelli Imperiale 400, aunque, según el común de los que han probado la bella máquina de la marca Italo-china, además de resultar muy pesada, es demasiado dura en la zaga y eso a mi, que ya estoy "muy tocado" físicamente, me destrozaría la columna.. Siendo espartanas como son, todas están en la línea de los 200 kgs. para arriba, condicionando mucho este factor la posibilidad de plantearme la compra de cualquiera de ellas.

  Concluyendo, creo que seguiré disfrutando de mi pequeña Orcal hasta que el cuerpo me diga "basta, se acabó el montar en moto" pues, a día de hoy, cada vez que salgo a rodar por los alrededores de Segovia con mis Amigos Motards Segovia y Sierra (AMOSS 125cc), disfruto como nunca lo hice a lo largo de mi vida a los mandos de una motocicleta. Y esto es una #VerdadVerdadera.