La marca Jawa volverá a comercializarse en Europa. Pèrák CL 350, una bobber de manual.

La vuelta de Jawa Motorcycles al mercado europeo, una muy buena noticia para los amantes de las motos neoclásicas.

Jawa Pèrák CL 350

  La marca Jawa, de origen checo, era una de "esas marcas extranjeras" que en mi niñez veía en el escaparate de una tienda de motos de la ciudad donde me crié. Además recuerdo una que era de un color verde manzana que rozaba con lo que hoy se conoce como verde fluor. Era preciosa y la más "grande" de todas las que le rodeaban pues a su alrededor todo eran ciclomotores Rieju, Lambretta, Peugeot y algún Mobylette.

Pèrák, Classic y Forty Two 

  Años después perdí de vista las motocicletas Jawa pues, por lo que ahora sé, dejó de comercializar sus motos en el viejo continente, dedicándose principalmente al continente asiático.

 Hace cuatro años el gigante de Bombay, Mahindra, compró la marca checa, a la vez que la británica BSA y otra que no conozco llamada Yezdi. Ahora, Mahindra, ha dado luz verde para la comercialización de las Jawa en Europa (como también hizo recientemente con BSA en su mítico, pero actualizado, modelo Gold Star).

  Bien. Parece ser que la incorporación de Jawa al mercado europeo y sus restrictivas normativas se iniciará con la presentación de tres modelos distintos. Todos neoclásicos pero con claras diferencias y, esto, puede ser "una china en el zapato" de la marca dominante en este segmento, entiéndase Royal Enfield.

  Los modelos de acceso de la marca son la Classic Standar 300, que adopta un estilo tradicional, muy similar a la Bullet 350 de Royal, la Forty Two 300 y, como colofón final, la protagonista principal de esta publicación, la Jawa Pèrák CL 350.

Jawa Pèrák CL 350

  Esta bobber lleva un motor de más cilindrada que sus compañeras y arroja unas cifras ligéramente más elevadas que ellas. La Pèrák lleva un monocilíndrico, refrigerado por líquido, DOHC de 334cc y 6 relaciones de cambio, que da 31CV y un par motor de 33N/m, cifras nada desdeñables para un motor que no alcanza siquiera los 350cc. En cuanto a prestaciones, habremos de esperar a la presentación y prueba, por parte de los profesionales de la prensa especializada del sector, para poder conocer algo al respecto.

...una altura de asiento de tan solo 75mm, hace que esta moto resulte accesible, prácticamente, a cualquier estatura de usuario."

  Sus compañeras en esta "aventura europea" se conforman con un monocilíndrico, también de refrigeración líquida, de 293cc, 27CV y 29N/m de par. 

  En cuanto curiosidades, decir que es un modelo monoplaza, ya que el piloto de posición y freno trasero, embutido en el único asiento, imposibilitan el añadir un segundo asiento para acompañante sin realizar modificaciones añadidas, salvo que la marca decida incorporar un subchasis atornillado con el correspondiente sistema de iluminación trasera añadido. 

  En la parte delantera utiliza horquilla telescópica, con barras de 35mm de diámetro, y en la zaga un monamortiguador de gas ajustable en precarga de siete posiciones, oculto bajo el asiento que está situado, literalmente, volado y siguiendo la línea horizontal de la parte inferior del tanque de combustible, teniendo éste último una capacidad de 13,2 lts.

Jawa Pérák CL 350

  Para frenar los 185 kgs. de peso que declara la marca, esta bobber cuenta con un disco de 280mm en la rueda delantera, con ABS de doble canal, y otro de 240mm en la rueda trasera. Las medidas de las ruedas son 100/90 en llanta 18'' para la dirección, y 140/70 en llanta 17'' para el tren trasero. Como podemos observar son unas buenas medidas para una altura de asiento de tan solo 75mm, que hacen que esta moto resulte accesible, prácticamente, a cualquier estatura de usuario. 

  Solo me resta decir que, en vista de la posición de las estriberas, la postura de conducción de esta Pèrák, resultará bastante neutra y relajada, aunque tengamos que avanzar ligéramente el cuerpo hacia adelante. Una postura muy bobber. Me encanta.

*Datos e imágenes extraídos de la web oficial de Jawa Motorcycles.