Derbi Diablo 50cc. El icono de toda una generación.

  Recuerdo esa Derbi Diablo 50 cc que, cuando yo tenía 12 o 13 años, tanto disfrutaron los jóvenes un poco más mayores que yo...

Derbi Diablo 50

Fue una variante de la Derbi Cross y resultó todo un éxito por el funcionamiento de su motor y capacidades off-road (lógicamente hablamos de una máquina de solo 48,7cc). Pese a sus, solo, 2cv, se desenvolvía muy bien en el tráfico urbano y en caminos y pistas de tierra.

Admitían muy bien el trucaje a 74 cc o el rectificado en torno a los 64cc, lo que las convertía en verdaderas y potentes bestias debido a su escaso peso, 59,5 kgs. en seco, de serie.

Derbi Cross 50

Poco después, la marca española, sacó la mítica y dura C4 y luego la C7, ambas también en el segmento de ciclomotores de 50cc. Fueron ciclomotores que, junto con la Torrot Supercross, la Puch Minicross, la Gilera GR2 y la Peugeot Cross, se convirtieron en la antesala de la vida motociclista de mi generación.

*DERBI DIABLO*

• -Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire
• -Cilindrada 48,7 cc
• -Diámetro por carrera38 x 43 mm
• -Relación de compresión 11:1
• -Potencia 2 CV
• -Carburador Dell'Orto
• -Encendido por volante magnético Motoplat
• -Transmisión.Primaria por engranajes helicoidales. Secundaria por cadena
• -Embrague de discos múltiples en baño de aceite
• -Caja de cambio de cuatro velocidades. Chasis. Tubular
• -Frenos de tambor de 105 nm. de diámetro
• -Neumático delantero de 2.25 x 19"
• -Neumático trasero de 3.25 x 18"
• -Capacidad del depósito 3,5 litros
• -Dimensiones. Longitud 1.790 mm. Peso 59,5 kilos
• -Prestaciones. Velocidad máxima 40 kms/h. Consumo 2,25 litros
• -Suspensión delantera por horquilla telescópica hidráuli:a
• -Suspensión trasera por horquilla oscilante con amortiguadores regulables

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